Verbeterd vrachtvoordeel van Power Stone - China Railway Express

Om 10.30 uur op 18 januari 2022, met het fluiten van de trein, vertrok de China Railway Express (CR express) 75010/09, met 50 stuks 40-voet containers vol met lokale producten van Quanzhou, langzaam van Quanzhou East Station. De CR express (Quanzhou-Moskou) is succesvol gestart, wat weer deed denken aan de CR express.

Al in 2011 schreef de eerste CR-express in China, Yuxinou, de geschiedenis. Sindsdien, om de ontwikkeling op lange termijn van de"Riem en weg", China heeft getekend"Overeenkomst over verdieping van de samenwerking tussen China en Europa Railway Express"met veel landen, en de CR express (Xiamen) begon ook op 21 april 2017. Het duurt slechts 15 dagen om van Xiamen naar Moskou te reizen, wat ongetwijfeld de externe ontwikkeling en buitenlandse handelsuitwisselingen van Xiamen-ondernemingen verder bevordert.

Volgens de laatste gegevens van het Ministerie van Transport van China reisden van januari tot eind november van dit jaar in totaal ongeveer 14.000 CR Express, met een vervoer van 1,332 miljoen TEU's, een stijging van 23% en 30% op jaarbasis respectievelijk. Het is de tweede keer sinds vorig jaar dat het aantal CR express de 10.000 overschrijdt.

Behalve de toename van het handelsvolume tussen China en Europa, is het spoorvervoer ongetwijfeld een milieuvriendelijke manier van vervoer in een tijd waarin alle landen de nadruk leggen op koolstofarme en emissiereductie. De CO2-uitstoot van het spoorvervoer is ongeveer 95% lager dan die van vliegtuigen en meer dan 80% lager dan die van het wegvervoer. Voor elke vervoerde container van 12 meter (12 meter) bedraagt ​​de CO2-uitstoot van treinen slechts 4% van die van vrachtschepen.

Spoorvervoer is zowel economisch als actueel. De bedrijfstijd van de CR express is een vierde van die van zeevracht en de prijs is ongeveer een vijfde van die van luchtvracht. Het kan het transport van bulk e-commerceproducten, lichte industrie en hightech elektronische producten vergemakkelijken die eerder moeten worden geleverd. Dit zorgt voor een handigere en snellere transportmethode voor onze zonnebeugels.

Door de opkomst van CR express is verzending niet langer de enige optie om grote hoeveelheden goederen te vervoeren. Sinds 2020 wordt de wereldwijde scheepvaart- en luchtvervoerscapaciteit belemmerd door de wereldwijde uitbraak van de 2019 COVID-19, wat resulteert in een sterke toename van de scheepvaartvracht. De prijs van de route China-Europa vóór de epidemie was bijvoorbeeld meer dan 2.000 dollar per doos van 40 voet, zelfs als de prijs na de epidemie meer dan 10.000 dollar bedroeg, USD per grote doos van 40 voet en er nog steeds een tekort aan ruimte is . CR express is een nieuwe favoriet geworden in de internationale handel en transport omdat treinen in secties worden vervoerd en passagiers niet in quarantaine hoeven te worden geplaatst. In 2020 zal CR Express in totaal 12.400 treinen exploiteren en 1.135 miljoen TEU's verzenden, een stijging van respectievelijk 50% en 56% op jaarbasis;

Als wordt gezegd dat de post-epidemische handelsvraag en groene logistiek tussen China en Europa het potentieel zijn voor de toekomstige ontwikkeling van CR express, zijn er ook enkele nadelen. Zo heeft de populariteit van China-Europa treinen direct geleid tot normalisering van de havencongestie in binnen- en buitenland. Op het gebied van vervoer overzee hebben verschillende onvoorspelbare geopolitieke factoren in 2021 ook enige onzekerheid toegevoegd aan de doorgang van goederentreinen tussen China en Europa. Zolang de efficiëntie van de grenshavens echter wordt verbeterd, heeft de CR Express nog steeds een enorm voordeel op de buitenlandse handelsmarkt, en ons bedrijf zal deze trein blijven nemen en deze snelle en voordelige transportservice gebruiken om overzeese klanten te voorzien van kwalitatief hoogwaardige producten.